ค้นหาความแตกต่างสําคัญระหว่างเส้นใยที่ป้องกันการปลดและล็อคตัวเอง เรียนรู้วิธีแก้ไขที่สอดคล้องกับ ISO สําหรับอุปกรณ์รถยนต์, ท้องอากาศและอุตสาหกรรม
38% ของความล้มเหลวทางเครื่องกลมาจากการปลดเส้น ราคาผู้ผลิต $12B ต่อปี คู่มือนี้เปรียบเทียบเทคโนโลยีต่อต้านการปลดเส้นและการล็อคเส้นด้วยตัวเอง โดยใช้มาตรฐาน ASME และ DINช่วยให้วิศวกรเลือกคําตอบที่ดีที่สุด สําหรับสภาพแวดล้อมที่มีความเสี่ยงต่อการสั่น.
| ลักษณะ | สายที่ป้องกันการปลด | สายที่ล็อคตัวเอง |
|---|---|---|
| เครื่องล็อค | เครื่องเสริมการขัด (ไนลอน/พลาสต์) | การปรับปรุงความสภาพของเส้นเยียวยา |
| การเก็บลดก่อน | 60~75% หลัง 106 จังหวะ | 85-92% หลัง 106 จังหวะ |
| ทอร์คการติดตั้ง | +20~30% เทียบกับเส้นใยมาตรฐาน | -5~10% เทียบกับเส้นใยมาตรฐาน |
| การใช้ใหม่ | วงจรสูงสุด 3 5 | 10 + วงจรที่มีประสิทธิภาพ 90% |
| ค่าธรรมเนียม | 15~40% | 50-120% |
| มาตรฐาน ISO | ISO 7040 (ทอมป์ปกติ) | ISO 10664 (ล็อคตัวเอง) |
การศึกษากรณี: บอยเฮง 787 ใช้เส้นล็อคตัวเองใน 72% ของข้อต่อส่วนของเครื่องบิน ลดการปลดตัวในระหว่างการบินถึง 89%
| ประเภทเส้น | สั่นสะเทือนสุ่ม 20Hz | สั่นสะเทือนซีนส์ 50Hz |
|---|---|---|
| มาตรฐาน ISO Metric | ปล่อยใน 38 นาที | การสูญเสียการชุดก่อน 62% ภายใน 2 ชั่วโมง |
| ทอร์คที่ใช้อยู่ | อายุรอด 8 ชั่วโมง (85% เตรียมการชุด) | การสูญเสียการชุดก่อน 22% ใน 24 ชั่วโมง |
| การล็อคด้วยตัวเองทางกณิตศาสตร์ | ไม่มีการปลดปล่อยหลังจาก 72 ชั่วโมง | การสูญเสียการชะมัดก่อน 8% หลัง 100 ชั่วโมง |
ความถี่ของการสั่น
500Hz: การล็อคตัวเองทางกณิตศาสตร์
ระยะอุณหภูมิ
300 °C: โรคโลหะทั้งหมดเท่านั้น
ความต้องการในการบํารุงรักษา
การวิเคราะห์ค่าใช้จ่าย
การปฏิบัติตามมาตรฐาน
การเตรียมผิว
การเรียงลําดับทอร์ค
การตรวจสอบหลังการติดตั้ง
แหล่งข้อมูลฟรี: ดาวน์โหลดรายการตรวจสอบการป้องกันการลดเส้นใย
ผู้ติดต่อ: Mrs. Irene chen
โทร: +86-13527934468
