ข่าว บริษัท เกี่ยวกับ การ ออกแบบ รถยนต์ ที่ น้ําหนัก น้อย และ เครื่อง ติด กัน ที่ แข็งแรง มาก

การเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมรถยนต์ไปสู่การเบา ผู้นําโดยกฎระเบียบการปล่อยปล่อยที่เข้มข้นและการเพิ่มขึ้นของรถไฟฟ้า (EV) ได้นําเสนอปัญหาสําคัญสําหรับระบบการมัดอลูมิเนียม, สารประกอบจากใยคาร์บอน และพอลิเมอร์ที่พัฒนามาครองโครงสร้างรถยนต์ แต่เครื่องเชื่อมแบบดั้งเดิม เช่น โบลท์และแมลง พยายามรักษาความน่าเชื่อถือรถจักรยานความร้อนบทความนี้วิจัยทางแก้ไขเชิงปฏิบัติการเพื่อป้องกันความอ่อนแอและความล้มเหลวในการหัก

ความ ท้าทาย: เหตุ ใด วัสดุ น้ําหนัก น้อย จึง จําเป็น ต้อง มี เครื่อง จับ ที่ พัฒนามาก

ปัญหาความสอดคล้อง

วัสดุเบาๆ เช่น อลูมิเนียมและใยคาร์บอน มีสัดส่วนการขยายความร้อนและคุณสมบัติทางกลที่แตกต่างกันจากเหล็กเมื่อผสมผสานกับวัสดุเหล่านี้อาจทําให้เกิด:

• การกัดกรองแกลวานิคที่ผิวผิวโลหะที่ไม่เหมือนกัน

• สมาธิความเครียดเนื่องจากความแข็งไม่ตรงกัน

• การถอดเส้นในส่วนประกอบอลูมิเนียมอ่อน

การผ่อนคลายจากการสั่นสะเทือน

รถไฟฟ้าและรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูง สร้างรายละเอียดการสั่นสะเทือนที่โดดเด่นเครื่องยนต์ไฟฟ้าผลิตสั่นสะเทือนความถี่สูง ที่เร่งการปลดกระบอกในแพ็คแบตเตอรี่และเครื่องยนต์การศึกษาแสดงให้เห็นว่า 30% ของคําร้องขอรับประกันใน EVs เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของเครื่องประกอบในข้อเชื่อมที่สําคัญ

ผลกระทบจากการหมุนเวียนของความร้อน

อุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลง (เช่น -30 °C ถึง 120 °C ในส่วนประกอบภายใต้ร่างกาย) ทําให้ความอ่อนแอในบอลท์ลดลง, ส่งผลให้แยกต่อกัน.ในกรณีที่การปิดปิดกันอากาศเป็นสิ่งบังคับ.

การแก้ไข: เครื่องประกอบความสามารถสูงและวิศวกรรมที่ฉลาด

1เทคโนโลยีการผูกมัดที่ป้องกันการปลด

มะเขือเทศล็อคตัวเอง

ปะรดที่มีวงแหวนไนลอนที่บูรณาการหรือเส้นใยที่บิดเบือน (ตัวอย่างเช่น เครื่องล้าง Nord-Lock) สร้างการขัดแย้งต่อเนื่องเพื่อต้านทานการสั่นสะเทือน การทดสอบแสดงว่ามันยังคง 90% ของความชดเชยเบื้องต้นหลังจาก 1 นาที000+ วงจรสั่น.

เครื่องยัดล็อคเส้น

ผสมผสานแบบไม่แอโรบิก (ตัวอย่างเช่น Loctite® 243) เติมช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างเส้นใยป้องกันการปลดล้างในขณะที่อนุญาตการแยกแยกด้วยเครื่องมือมาตรฐานเหมาะสําหรับส่วนประกอบการแขวนและหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU).

ทอร์ค + การควบคุมมุม

การผสมผสานการกระชับหมุนกับมุมหมุน (เช่นมาตรฐาน ISO 16047) รับประกันการชักก่อนที่แม่นยํา, คอมพนันความแตกต่างของการขัดสนบนพื้นผิวในข้อเชื่อมอลูมิเนียม

2วัสดุที่ทนทานต่อการกัดกร่อน

• A286 โบลท์เหล็กไร้ขัด: ความแข็งแรงสูง (สูงสุด 1,400 MPa) กับความทนทานกับการฉีดเกลือมากกว่า 1,000 ชั่วโมง

• เครื่องเชื่อมเคลือบ: Geomet® กลมเคลือบหรือ Dacromet การรักษา bolts ป้องกันการกัดกร่อน galvanic ในอัลลูมิเนียม-สแตนเลสอินเตอร์เฟซ

3ระบบติดตามที่ฉลาด

โบลท์เซ็นเซอร์ความอืดที่ติดตั้ง (เช่น SmartBolts®) ให้ข้อมูลการชะมัดก่อนในเวลาจริงผ่านแพลตฟอร์ม IoT ทําให้การบํารุงรักษาแบบคาดการณ์ได้สําหรับข้อต่ออันตรายสูงในรถยนต์ที่ใช้ตัวเอง

การศึกษากรณี: การแก้ไขปัญหาแบตเตอรี่ใน EV startup

ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าชาวยุโรปคนหนึ่งเผชิญกับการปลดลอยซ้ํา ๆ ของบอลท์ M10 ในชุดแบตเตอรี่ของพวกเขา ซึ่งทําให้มีการรั่วไหลของน้ําเย็น

1. การเปลี่ยนโบลท์เหล็กด้วยเครื่องเชื่อมเหล็กไทเทเนียม (ลดน้ําหนัก 40%)

2. การใช้เครื่องล็อคเส้นที่วางไว้ก่อน เพื่อกําจัดความผิดพลาดในการผูกด้วยมือ

3. การดําเนินการประกอบแบบหุ่นยนต์มุมมุม ( ± 3% ความแม่นยํา)
   ผลลัพธ์: ไม่มีเหตุการณ์การปลดปล่อยในช่วง 12 เดือน และการลดเวลาในการประกอบ 15%

แนวโน้มในอนาคต: เครื่องประกอบสําหรับการเบาลงของรุ่นใหม่

• เครื่องเชื่อมประกอบ: โบลท์ CFRP (โพลีเมอร์เสริมด้วยใยคาร์บอน) สําหรับการใช้งานที่เบาและไม่เกร็ด

• การเชื่อมโยงแบบไฮบริด: การเชื่อมโยงแบบติดผสมกับการสับซ้อนด้วยเสียงฉายสําหรับโครงสร้างร่างกายสีขาวหลายวัสดุ

สรุป: พาร์ทเนอร์ที่มีความชํานาญ

การเลือกส่วนประกอบที่เหมาะสมสําหรับการใช้งานในรถยนต์เบาๆ ต้องการการสมดุลระหว่างวิทยาศาสตร์วัสดุ, วิศวกรรมเครื่องกล และการรับรองจากโลกจริงเราเชี่ยวชาญในการแก้ไขการติดตั้งที่มีประสิทธิภาพสูง, รถยนต์ที่ขับเอง และแพลตฟอร์มไฮบริด

ต้องการการออกแบบเครื่องประกอบที่กําหนดเอง? [ติดต่อกับวิศวกรของเรา] สําหรับการปรึกษาทางเทคนิคฟรี